1985-03-27 第102回国会 参議院 予算委員会 第15号
ですから、一つの問題を解決するにもやっぱりいろいろと反対の立場もあったりしまして、私は今度は攻守ところを変えてこういう立場にありますので、さはさりながら、とにかく先ほど申し上げたように地方輸送、公共輸送と申しましょうか、こういう問題については何とかしなければならぬということを、今先生御指摘のように、私も今の立場からすれば、法制化の問題、税の問題、ひとつ一生懸命取り組んでまいりますから、どうかしばらく
ですから、一つの問題を解決するにもやっぱりいろいろと反対の立場もあったりしまして、私は今度は攻守ところを変えてこういう立場にありますので、さはさりながら、とにかく先ほど申し上げたように地方輸送、公共輸送と申しましょうか、こういう問題については何とかしなければならぬということを、今先生御指摘のように、私も今の立場からすれば、法制化の問題、税の問題、ひとつ一生懸命取り組んでまいりますから、どうかしばらく
ことに新幹線ができた後の在来線の運営を見ると、これは地方輸送的なことにだんだんなっていっていると思うのですが、その地方輸送の立場で国鉄の在来線の運営を見ていると、やはりまだどうも列車の編成、それから時間表、こういうものも、いままでの長距離を走らせておった列車の編成や時間表というようなものが、まだやはり相当私は東海道の時間表なんか見ても、もちろん通勤時間帯については相当配慮しているけれども、また客を自動車
○国務大臣（丹羽喬四郎君） ただいま、国鉄のローカル赤字線について廃止計画を撤回したらどうかと、こういう御質問でございますが、御承知のとおり国鉄のローカル線の中には、道路整備の進捗、モータリゼーションの進展、人口の過疎化等の事情を背景といたしまして、地方輸送事情が急激に変化いたしまして、輸送量が激減し、鉄道としての使命を失ったものもかなりたくさんある次第でございまして、輸送量が極度に減少したローカル
りおりというのは、この区間では非常に少ないという区間でありまして、だから列車の回数から見れば特急のほうがずっと多いということにはなっておりますが、特急のお客さんはやはり名古屋−大阪、あるいは大阪−鳥羽といったような長距離のお客さんが中心でございまして、そういった意味で輸送配分がこの山の中が普通のところとは違っておる、目的が違っておるということで、列車回数から見ますと特急の率が多くなっておりますけれども、地方輸送
その意味においても、せんだって自治大臣に対して、いわゆる地方交通線というものは地方輸送の主たる役割りをしておるのであるから、ぜひひとつこの点については考えてもらいたいということを正式に申し入れて、目下これが検討を進めておりますが、そういう問題もあわせて考えなければ、国がただ助成をしていくというだけではこれは鉄道の役割りを果たすわけにはいかないのでありまして、いま申しましたような基本的なものの考え方から
こういうことでありますからして、これは結局私は各線各線によって別な賃率を設けるということはできませんので、どんぶり勘定でやって、ただ地方線やなんかでもって地方輸送需要に適応した輸送部門に入る。そして合理化をはかると、こういう以外に方法はない。もしもそれができなければ政府から補助を仰ぎ、そうしてもうかる線における乗客の負担というものを公平なものにする、こういうことに私はいくより方法はないと思います。
井線の電化促進に関する陳情書 （第一八二号） 甲府、長野間国鉄電化実現に関する陳情書 （第一八三号） 山陽線の電化促進に関する陳情書外一件 （第一八四 号） 同外一件 （第一八五号） 高知県江川崎村より窪川町間の鉄道敷設促進に 関する陳情書（第一 八六号） 土讃線推進列車の運行に関する陳情書 （第一八七号） 高松駅改築に関する陳情書 （第一八八号） 同月二十日 東北地方輸送幹線
昨日運輸大臣の答弁を聞きますると、大藏委員から、一体地方輸送力を強化し云々、合理的な経営というようなことをうたわれておるにもかかわらず、資本家がこれを引受けて、それでもつて経営の合理化をしようとして、首切りその他をやろうとすれば、どつこいそれはならぬぞというような規定がここに設けられておる、それではどうにもこうにもならぬじやないかという発問に対して、運輸大臣の答弁はこうであります。
かようなもののほかに、自動車でまかなえない地方輸送は軽車輛によつていますが、その軽車輛の鋼材もまた相当数を必要とするのであります。合せまして四万九千トンを本年度は要求いたしましたのに対し、ただいま安本の次長から六万トンとおつしやいましたが、これは間違いでありまして、六千トンの配当であります。しかも現物は五千二百五十トン以下しかない。
先ず損益勘定について申上げますと、経費中歳出の増加総額は特一号及び特二号として提出しましたものを併せまして、二百二億二千百万円でありまして、その内容は政府職員の給與改善に必要な経費道四十六億六千九百五円、内國旅費規則改正により必要な経費五億六百万円、物價騰貴により必要な経費百四十七億八千万円、地方輸送行政移管に必要な経費七百万円、観光行政機構の拡充に必要な経費百万円、鉄道公安強化に必要な経費一千六百万円
まず損益勘定について申し上げますと、經費中歳出の増加總額は特一號及び特二號として提出しましたものを合わせまして、二百二億二千百萬圓でありまして、その内容は政府職員の給與改善に必要な經費四十六億六千九百萬圓、内國旅費規則改正により必要な經費五億六百萬圓、物價騰貴により必要な經費百四十七億八千萬圓、地方輸送行政移管に必要な經費七百萬圓、觀光行政機構の擴充に必要な經費百萬圓、鐵道公安強化に必要な經費一千六百萬圓